O segmento dos utilitários esportivos de luxo tem um público cativo no Brasil. Do Porsche Cayenne a Mercedes-Benz Classe M, passando por Land Rover e Audi Q7, tudo que há de novo no mercado chega logo por aqui. Atenta a isso, a BMW trouxe ao país a segunda geração do X5.
Os contornos do X5 estão mais arredondados. Os faróis foram alongados, o capô está mais alto e a grade, maior. Atrás há traços retos e lanternas iluminadas por LEDs. Suas dimensões aumentaram em relação ao modelo anterior: o novo X5 tem 4.85 metros de comprimento, 1.93 m de largura e 1.76 m de altura, e é 30 kg mais pesado.
Seu painel continua sóbrio, apesar das alterações feitas pela BMW. Entre elas estão o iDrive, que combina sistemas de navegação, DVD, telefonia, climatização, personalização, entre outros, por meio de um tela no console central. O sistema de áudio dispõe de 16 alto-falantes, além de disqueteira para seis discos.
Entre os itens de segurança, estão airbags frontais, laterais e de cabeça, direção adaptativa, freios com ABS, controles de estabilidade, auxílio em ladeiras, controle de estabilidade de carreta, controle dinâmico dos freios e pneus "run flat", que rodam furados por até 150 km. Além disso, há faróis direcionais de xenônio, faróis direcionais de neblina, luzes de freio que piscam em frenagens de emergência e o auxílio de luz alta, que abaixa o farol alto automaticamente quando surge um veículo na direção contrária ou à frente.
No Brasil o X5 tem duas opções de motor, o X5 top de linha traz um motor 4.8 V8. Produzido com os mesmos materiais do motor de seis cilindros, esse motor teve a admissão e a exaustão otimizadas. Também possui os sistemas Duplo Vanos e Valvetronic e, desenvolve 355 cv e 48,4 kgfm de torque a entre 3.400 e 3.800 rpm. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 6.5 segundos e a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 240 km/h.
O X5 está disponível no Brasil por preços a partir de R$ 370 mil.
Veja Mais:
Entre em Contato